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MSI 公司運用 STAR-CCM+ 對水泵復雜的物理現象和過程進行模擬，包括 360 度瞬態流動、旋轉幾何結構、非定常空化現象等。流道因對稱性只計算一半。首先對進口、葉輪和渦殼進行建模。利用 STAR-CCM+ 的自動多面體網格劃分功能對流域空間進行離散，隨后創建單葉片通道網格并根據周期性生成全模型，確保網格的均一性。棱柱層網格單元在表面自動生成以求解邊界層，最終的網格總量為五百萬。

CCM+網格生成案例—多零部件熱交換器》，詳細介紹了Automated Mesh(自動網格)功能及Scene(場景)的使用； ? 本篇章意在對Star CCM+的仿真流程進行一個基本介紹，網格類型選擇、網格質量等在此便不再贅述了，以后有機會再行分享； ▓ 選擇物理模型

參考案例-分析方法-劇本動畫：評估車輛空氣動力學參考案例-分析方法-高級渲染：光線追蹤· 減阻 (Drag Reduction)：通過仿真分析車身外流場，優化車身造型（如A柱角度、車頂曲線、后視鏡設計、車尾擾流等），降低風阻系數（Cd值）。每降低0.01的Cd值，對燃油車和電動車的續航都至關重要。

STAR-CCM+雖然支持對二維網格模型的求解，但不支持導入二維幾何實體，也無法直接生成二維網格，但可以實現三維網格到二維網格的轉換。本算例利用STAR-CCM+三維網格轉換成二維網格的功能，現在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網格，再將該三維網格轉換成二維網格，最后利用二維網格進行求解。

當三維實體模型對于CFD模型工作流不是很理想時，STAR-CCM+提供了一些工具來幫助診斷和修復幾何圖形。在導入幾何圖形時可以打開的一個有用選項是檢查和修復無效的幾何對象，這將自動解決一些簡單但常見的問題，這些問題會產生無效的幾何圖形，例如非常接近但不一致的表面、孔洞和穿孔面。在導入具有非常小的或有問題的特性的部件(如孔或交叉口)時，另一個有用的工具是表面包面工具。

本文將演示利用中文版STAR CCM+軟件進行渦輪冷卻葉片氣熱耦合計算的工作過程，計算模型源自STAR CCM Online公眾號的文章：渦輪葉片冷卻。葉片為靜止導葉，內部帶有兩彎三通道的冷卻冷卻結構，前緣通道布置了擾流肋，尾緣通道有圓形的擾流柱，冷氣僅從上緣板的排出，冷氣與燃氣不摻混。計算模型為分為三個域，分別是燃氣、冷氣和固體葉片。葉片和燃氣域兩側均為旋轉周期面。

（一）基本概念及分析流程介紹 （1）STAR-CCM+基本概念介紹； （2）汽車外氣動分析基本流程_算例； （3）冷板流熱分析基本流程_算例； （二）冷板模型系列教程 1：冷板模型幾何處理_算例（流體區域提取，布爾印刻操作等） 2：SimcenterSTAR-CCM+里面相關幾何處理介紹 3:冷板模型網格劃分_算例

之所以采用多面體網格是因為STAR-CCM+中對于這種復雜結構模型采用多面體網格能夠有有效減少網格數量和提高數值求解收斂速度。

前向多翼離心風機作為一種，流量大，風壓大的風機種類，常用于空調，吸油煙機等家用電器中，本案例使用STAR-CCM+中的多參考系（MRF）模型計算前向多翼離心風機的流場。

文章來源：STAR CCM Online

生成網格示意圖如下： 由衷的夸一句，STAR-CCM+生成的多面體網格真是好看，多快好省出場自帶BGM。

特征線如下圖所示：第二，為了提高交界面處插值的精度，減小數值傳遞誤差，因此建議在交界面兩側各生成一層棱柱層網格，其尺寸設置一致。如下圖紅圈中所示：之后可以分別進行MRF方法和RBM方法的設置，在STAR-CCM+軟件的官方文檔中都有相應的案例，給出了詳細的操作步驟，這里不再贅述。

后處理：提供了所有先進CFD軟件包中最引人注目和最直觀的流可視化技術，并且相對容易使用。我們將STAR-CCM+的固有功能與領先的獨立可視化包(如FieldView)的功能相提并論。最重要的是，隨著模擬的迭代，可以實時觀察流場的演變，允許用戶更改參數并立即看到這些更改對模擬的影響。這種交互式反饋允許對仿真進行動態監視和控制，并洞察仿真的物理方面。5.

星-CCM+Alan Mueller 在介紹 CD-adapco 的 STAR-CCM+ 求解器時首先指出，網格質量始于 CAD 幾何質量，并表現為低質量的表面網格或真實形狀的不準確表示。這與 Dannenhoffer 的網格有效性想法相呼應。

文章來源STAR CCM仿真學堂

圖28 錐柱-船-裙柱火箭外形跨音速脈動壓力流場圖 （4）由于CFD本身的模擬限制性，諸多細節與真實流場存在差異，體現在CFD結果即使在風洞試驗規律性不好的地方，其規律性亦非常強。復雜流動，如激波，旋渦的干擾、部件間流動干擾，風洞試驗仍是不可或缺的手段。 以上并非某款程序或者軟件的缺陷或不足，而是CFD工具共同面臨的挑戰，也是推動CFD發展的重要源動力。